海淀華為云計算服務終端網(wǎng)絡市場

云會議近日獲悉，華為在蘇州舉辦華為自動駕駛網(wǎng)絡技術(shù)峰會，并宣布成立華為數(shù)通自動駕駛網(wǎng)絡聯(lián)合實驗室。根據(jù)目前已識別的技術(shù)方向，華為數(shù)通自動駕駛網(wǎng)絡聯(lián)合實驗室將在意圖感知和理解、智能推薦和決策、網(wǎng)絡仿真演算、數(shù)字孿生等領(lǐng)域進行重點投入，加速自動駕駛網(wǎng)絡落地。

該平臺以“像改變汽車一樣改變網(wǎng)絡”為愿景，目標是打造“產(chǎn)-學-研”技術(shù)合作平臺，促進網(wǎng)絡自動駕駛技術(shù)科研成果轉(zhuǎn)化。

華為中國在微博上表示，目前華為已在數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)L3級自動駕駛網(wǎng)絡，具備網(wǎng)絡變更自評估、故障1-3-5自閉環(huán)等關(guān)鍵能力，開始在金融、大企業(yè)、云會議直播等領(lǐng)域進行部署。

華為數(shù)通自動駕駛網(wǎng)絡實驗室首席架構(gòu)師韓濤在技術(shù)峰會上表示，網(wǎng)絡消除人工斷裂點邁向自動駕駛，需要跨越4大技術(shù)鴻溝：1、“以網(wǎng)絡語言作為主要編排方式”與“以業(yè)務意圖驅(qū)動，網(wǎng)絡智能推薦”之間的鴻溝；2、“業(yè)務正確性人工校驗，層層評審”與“智能仿真校驗、多級回滾保障、業(yè)務秒級就緒”之間的鴻溝；3、“故障被動響應，多工具輔助，人工恢復時間長”與“故障主動發(fā)現(xiàn)，智能定位，自動閉環(huán)”之間的鴻溝。4、“人工經(jīng)驗巡檢，網(wǎng)絡優(yōu)化滯后”與“基于業(yè)務體驗，AI持續(xù)預測的健康度體系，持續(xù)優(yōu)化”之間的鴻溝。

近期，華為在自動駕駛領(lǐng)域小有成績。在第二屆大規(guī)模自動駕駛數(shù)據(jù)集比賽2020 nuScenes Challenge 3D Detection（ICRA 2020）中，華為諾亞方舟實驗室與HUAWEI Octopus自動駕駛云服務聯(lián)合團隊Noah CV Lab & Octopus，獲得了3D  detection track（3D目標檢測挑戰(zhàn)賽）的第一名。

此外，華為自動駕駛操作系統(tǒng)內(nèi)核（含云會議機制）成功獲得業(yè)界Safety領(lǐng)域最高等級功能安全認證（ISO 26262 ASIL-D），成為中國首個獲得ASIL-D認證的操作系統(tǒng)內(nèi)核。該內(nèi)核還于2019年9月獲得Security領(lǐng)域高等級信息安全認證（CC EAL 5+），這意味著華為自動駕駛操作系統(tǒng)內(nèi)核已成為業(yè)界首個擁有Security & Safety雙高認證的商用OS內(nèi)核。